Pada hari Rabu, tanggal 2 Mei 2007, bertepatan dengan Hari Pendidikan Nasional (lho, apa hubungannya …), setelah 4 kali menjalani tes mengemudi, akhirnya saya berhasil juga mendapatkan SIM Jepang untuk mobil manual. Alhamdulillah, saya benar-benar bersyukur bisa mendapatkan SIM dan bisa merasakan dites mengemudi. Di Indonesia, susah lho mendapatkan pengalaman seperti ini. Dulu sewaktu mendapatkan SIM A di Indonesia, prosesnya gampang banget. Cuma butuh satu hari dan tanpa tes. Waktu itu, saya minta dites (pengen banget merasakan dites), tapi malah tidak boleh J Meskipun di Indonesia menyopir adalah pekerjaan sambilan selain mengajar (dalam satu hari, rata-rata 6 sks ngajar dan 4 sks nyetir J), ternyata tidak mudah lho lulus tes mengemudi di Jepang. Buktinya, butuh 4 kali tes, baru bisa lulus. Beberapa tips berikut mudah-mudahan berguna untuk teman-teman yang akan atau sedang berusaha mendapatkan SIM Jepang :

1. Baca pengalaman mendapatkan SIM yang ditulis oleh teman-teman Indonesia sebelumnya. Untuk kasus saya, saya baca pengalaman Pak Bagus dan Pak Angga. Saya beruntung, karena saya mengerjakan tes tulis yang soalnya sama persis dengan yang ditulis Pak Bagus. Menurut saya, jawaban dari 10 soal tersebut adalah Benar semua. Saya lolos dari tes tulis.

2. Baca buku “Rules of the Road” setidaknya sekali. Jika malas, cukup baca halaman belakang yang berisi daftar rambu-rambu lalu lintas. Ini penting lho! Karena selain ditanyakan pada saat tes tulis, pengetahuan mengenai rambu-rambu juga berguna pada saat tes mengemudi.

3. Implementasikan betul-betul pengalaman Pak Bagus dan Pak Angga, kecuali pengalaman tentang melongok kolong mobil sebelum mobil dijalankan. Selama 4 kali tes mengemudi, saya tidak pernah sekalipun melongok kolong mobil (Alasannya, karena saya tidak bisa melakukan hal tersebut tanpa perasaan geli dan ingin ketawa. Lha wong jelas, di bawah mobil tidak ada apa-apanya … ). Tapi Alhamdulillah, bisa lulus . Petuah Pak Angga mengenai aturan belok kiri dan belok kanan, yaitu lihat spion dan menolehkan kepala secara eksplisit ke kiri atau ke kanan sebelum belok, harus benar-benar dipatuhi. Juga petuah Pak Bagus bahwa kita tidak boleh menyisakan space yang terlalu lebar sebelum belok kiri untuk mencegah sepeda motor masuk dari sisi kiri, harus dipatuhi.

4. Lakukan prosedur yang benar untuk menghentikan mobil. Yaitu, bemper mobil tidak boleh melewati tiang hitam kuning yang ada di samping kiri. Ban mobil sebelah kiri sebaiknya berjarak kurang lebih tiga puluh sentimeter dari garis putih di sebelah kiri. Tidak boleh terlalu jauh dari garis putih (terlalu ke tengah) atau menindih garis putih, atau bahkan melewati garis putih (terlalu ke pinggir). Ada kejadian, seorang peserta tes memarkir mobilnya terlalu ke pinggir, sehingga Instruktur tidak bisa keluar, karena pintu mobil tidak bisa dibuka tanpa membentur paving. Saya ketawa melihat kejadian ini. Waah, mungkin peserta tes ini sengaja ’ngerjain’ Mr. Instruktur

5. Pada saat tes mengemudi, sebaiknya kita membayangkan tengah berada di tengah lalu lintas yang ramai, banyak orang lalu lalang, sepeda dan mobil. Tips ini saya terapkan pada tes ke-4, sehingga saya berhati-hati betul dalam mengemudi dan tidak canggung (kata lain dari tidak geli) berakting toleh kiri dan kanan sebelum belok.

6. Berdoa.

Menurut pak Instruktur, kesalahan-kesalahan yang saya lakukan pada saat tiga kali tes mengemudi adalah :
• kesalahan saat belok kiri atau kanan, yaitu tidak menoleh secara eksplisit ke kiri atau ke kanan, dan menyisakan space yang terlalu lebar di sebelah kiri sebelum belok kiri
• pernah sekali menerobos lampu merah
• memarkir mobil terlalu ke tengah dan bemper mobil melewati tiang hitam kuning
Demikian, sekelumit pengalaman saya. Mudah-mudahan berguna.